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VÉHICULES CONNECTÉS

Les voitures autonomes n'ont aucune marge d'erreur, c'est pourquoi cette technologie est soumise à des tests plus rigoureux.

Aujourd'hui, la liste des fonctionnalités et des caractéristiques de nos voitures qui sont automatisées ou complétées par l'IA continue de se développer rapidement : "La liste des fonctionnalités et des caractéristiques de nos voitures qui sont automatisées ou complétées par l'IA continue de se développer rapidement. complétées par l'IA continue de se développer rapidement :

  • Caméras de recul
  • Fonctions d'assistance aux passagers
  • Freinage d'urgence automatique
  • Avertisseur de changement de voie et assistance au maintien de la trajectoire
  • L'angle mort de l'observation
  • Systèmes d'évitement des accidents
  • Avertissements de détection des piétons
  • Applications de sécurité à commande vocale

Fondamentalement, les véhicules sont des robots roulants qui effectuent nos déplacements et nos transports à notre place. le transport.

Certains constructeurs automobiles ont déjà présenté leur application de voiture à conduite autonome et certains d'entre eux ont l'intention de se diriger vers des voitures sans conducteur. Certains d'entre eux ont l'intention de s'orienter vers des voitures sans conducteur. Dans les cinq prochaines cinq prochaines années, les constructeurs automobiles ont l'intention de sortir une forme de véhicule autonome prêt à être commercialisé. pour un usage commercial. Des voitures autonomes qui seront capables de se déplacer en toute transparence avec l'infrastructure de base, et qui seront également capables de générer des données en temps réel liées à la communication, à la météo et aux alertes d'accident. les alertes d'accident.

Godman Sachs prévoit...

que d'ici 2030, les voitures sans conducteur représenteront 60% des ventes de véhicules aux États-Unis. ÉTATS-UNIS.

Cela permet de réduire considérablement les erreurs humaines et donc d'éviter dans une large mesure les accidents. dans une large mesure. Il est également fascinant de constater que 65 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles n'étaient pas à l'aise avec l'ordinateur de bord. intel au volant de la voiture en ce qui concerne la façon dont les humains ont progressivement accueilli de plus en plus d'ordinateurs dans ces expériences de conduite. Au fil des ans, l'homme a accueilli de plus en plus d'équipements dans ses expériences de conduite. La puissance de croisière et les freins antiblocage ont été les premiers freins antiblocage ont été les premiers exemples du style que nous considérons immédiatement comme acquis dans nos véhicules.

EXCELTIC dispose d'une unité Industrie et Énergie, composée d'ingénieurs ayant une grande expérience des produits d'électromobilité et du développement de systèmes ADAS. composée d'ingénieurs ayant une vaste expérience des produits d'électromobilité et du développement de systèmes ADAS, ainsi qu'une grande expertise technique en matière de systèmes, d'architecture logicielle et de sécurité fonctionnelle.

Exceltic collabore depuis 10 ans avec des OEM, des fournisseurs de niveau 1, des partenaires de R&D, des universités et des centres de technologie automobile. partenaires de développement, des universités et des centres de technologie automobile depuis 10 ans. Notre capital humain possède une grande expérience de la norme de développement de produits AUTOSAR, familier de la conception de matériel, développement de logiciels, l'ingénierie des systèmes, ainsi qu'une grande connaissance des réglementations internationales applicables. réglementations.

ACTIVITÉS

  • Conception et prototypage de matériel
  • Test et validation du matériel
  • Développement de logiciels de bas niveau
  • Unité de qualification des logiciels, de l'intégration et des tests
  • Essais critiques de mission
  • Automotive Spice et MISRA Assurance qualité et niveau de produit
  • Développement de modules logiciels
  • Essais de systèmes et validation de produits
  • Sécurité fonctionnelle
  • Ingénierie et validation des systèmes
  • Exigences en matière de systèmes et de logiciels
  • Développement de logiciels pour caméras, ECUS et systèmes de vision
  • Définition de l'architecture logicielle
  • Ingénierie de l'électronique de puissance
  • Définition du produit fonctionnel selon le processus de développement
  • Coordination avec les OEM et les fournisseurs afin d'assurer la traçabilité des exigences.

AVANTAGES

Expérience


10 ans d'expérience dans les projets technologiques

Couverture


Couverture complète de la cycle de vie du projet technologies de bout en bout

Équipe


Équipe multidisciplinaire locale, avec expérience régionale et perspective mondiale


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